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    来源:网络整理 更新日期:2019-09-09 10:48 东营市,东营市政府采购网,东营市人民政府,东营市人力资源和社会保障网,中国最新军事新闻,中国最好的抗癌药物,中国最大的油田

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    舞台上,为了向观众们解释叫车时的「全局最优」的概念,滴滴的产品经理璐璐从兜里掏出一张纸条,一本正经地念起来。念之前还不忘调侃一下同在台上的柳青:「我老板让我用 15 秒时间给大家好好解释一下?!?/span>

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思

    滴滴产品经理解释「全局最优」概念 | 视频截图

    用 26 秒急匆匆念完 233 个字,全场哄堂大笑。内容不一定能记住,但「全局最优」四个字印在了观众的脑子里?!肝裁吹赝忌暇徒谐?,滴滴却从远处派车来接乘客?」这个问题也得到了解答。

    9 月 4 日,网络综艺《七嘴八舌吐滴滴》上线腾讯视频,将专业脱口秀演员、滴滴用户和滴滴内部员工放在一起,对一个打车软件开始吐槽。柳青也贡献了自己的网综首秀,在节目最后对吐槽一一进行回应。

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思

    《七嘴八舌吐滴滴》宣传照 | 滴滴出行

    「有气度」,「玩法高级」,视频下的评论都偏向正面,有观众评论到,在吐槽中也学到了很多。

    这不是滴滴首次举办吐槽大会,但面向公众的形式还是头一遭。在吐槽节目背后,也能发现滴滴在企业文化方面,正在发生变化,这是滴滴公司内部文化转变的起点。

    吐槽滴滴

    和我们看到的《吐槽大会》基本一样,《七嘴八舌吐滴滴》节目形式依然是脱口秀,只不过每一位专业的脱口秀演员扮演的是「吐槽」的角色,而下一位出场的产品经理用脱口秀的形式来解答上一位的吐槽。

    全篇讲了不少大家一直对滴滴感到迷惑的点,大致可分为预估价与大数据杀熟、司乘关系与用户体验,以及叫车困难三部分。

    实际上,有些解答的内容在滴滴出行的 App 或者微信公众号里以各种形式出现过,比如一篇详解文章或科普视频。但脱口秀形式可能更受人喜欢,对每一个问题的解释也更生动。

    比如针对预估价和打车实际价格不同的问题,滴滴就给出了解答。设计这个功能的初衷也不是为了准,而是为了让大家心理稳一点,得知价格范围。在这背后,滴滴平台其实是使用了复杂的技术手段来保证预估价,给出的价格基本是让大家以一个相对合理的价格打到车。

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    王建国吐槽大数据杀熟 | 视频截图

    而在公众比较关心的大数据杀熟问题上,滴滴在节目里也给出了详细解答。定位在同样起点和终点,两人同时叫车,预估价也不会一样。其中可能存在很多情况,有可能两人在同一个路口,但一个人在路口这头,一个在路口那头,司机的路线就会增加调头的选项。路线和预估时长不一样,最终预估价也就不会相同。另外,预估价完全是按照路况实时计算,每人手机的网络速度有差异,路况也在变化,哪怕相差 0.1 秒,也会导致预估价不同。影响预估价的因素非常多,但是平台对每个人的规则完全相同。

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    滴滴产品经理澄清大数据杀熟 | 视频截图

    有关开头提到的「全局最优」概念,用最通俗的话解释,假如没有全局最优,一个人叫 5 次车,只有 3 次可以立马叫到车,剩下两次死活叫不到;而有了全局最优,5 次都可以叫到车,只不过需要多等一会。类似的回答,也是从用户视角解释了疑惑。当然,滴滴也没有避讳最根本的问题,「其实是运力有限?!?/p>

    柳青在节目上提到,滴滴也在努力与外部沟通。每期的公众评议会就是典型的例子。据极客公园(ID:geekpark)了解,滴滴自 2018 年底发起了公众评议会,邀请广大的社会人士前来讨论和参加,希望能够经过集思广益,得出更好的解决办法,促进网约车平台的发展与用户的安全。

    「互联网出行一年有 100 多亿次,每个人想法都不一样,所以才用公众评议的方式让大家出主意。同时我们也知道,无论再好的规则都很难完全杜绝安全和体验的问题?!菇谀拷嵛?,滴滴总裁柳青的眼神变得非常坚定,「在安全问题上,我们不开玩笑?!?/p>

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思

    滴滴总裁柳青 | 视频截图

    社会服务平台

    这不是滴滴第一次开启「吐槽」模式。

    时间向前推两个月,在滴滴 7 周年的日子,公司内部举办了一场吐槽会,程维柳青两位老板坐在主咖位置,接受来自乘客和员工直击灵魂的拷问,用一个轻松的方式,对公司内部进行自我批评。

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思

    程维与柳青在滴滴内部吐槽会上 | 滴滴出行

    这次吐槽大会则更加开放,面向公众展示了滴滴目前遇到的问题,和他们解决的方式。将企业的反思娱乐化,向大众展示,是滴滴的一个手段,也是滴滴企业文化的一次改进。

    很少有企业像滴滴一样,在公司成立不长的时间里,一大半都是在「浴血奋战」。更罕见的是,即便站在了头部,滴滴还是没有放松,转而对自己开刀。

    经历两次恶性事件后,滴滴下线顺风车产品,用户对其体验差的不满也有一段时间积累,舆论压力随之而来,「卸载滴滴」的言论不断发出。

    距今一年时间,恢复顺风车仍没有一个明确的时间表。? 但在滴滴内部,对于安全和体验方面的思路已经逐渐清晰。

    在 300 余天的「安全攻坚」后,滴滴给出足够具有诚意的解决方案。首先在在架构上将服务和安全做了完整切割,保证左脑和右脑共同发展的路线。2019 年,滴滴预计在网约车安全上投入超过 20 亿元,安全工作团队已扩充至 2548 人。

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    滴滴众高管在媒体开放日现场 | 现场拍摄

    滴滴出行首席安全官侯景雷在滴滴的媒体开放日上表示,滴滴曾经一度期望用一个月或者三个月时间,用滴滴的超级算法彻底解决安全问题?!肝颐窃柘牍蟹⒁恢帧负说丁沟陌踩?,只要一上线,安全问题就不存在了?!?/p>

    但事实证明,安全不是一蹴而就的事情。有着多年安全管理工作经验的侯景雷坦言,安全工作是个「苦功夫」,无法一蹴而就,要稳扎稳打,需要线上线下配合起来。

    更重要的是,滴滴的安全工作将要从去年下半年的「应急状态」转为「体系化与常态化」。全景图显示,滴滴围绕探索新业态安全管理体系、让出行更安全的使命,确立了三大安全目标:降低安全事件发生概率、对安全事件处置妥当、尽职尽责。

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思

    滴滴首次展示网约车安全管理体系全景图 | 滴滴出行

    同样的转变,还发生在滴滴与外界的沟通上。

    「开放透明」成为滴滴内部的高频词汇,在 6 月发布的《安全透明度报告》中,披露了滴滴平台上的安全数据,以及各类事故典型案例,成为了行业内首个公布自己「负面」数据的企业。另一边,滴滴开始通过做「公众评议会」,「有问必答」等多个线上沟通栏目,邀请公众共同讨论出行中的难题:例如司机是否可以拒载醉酒乘客?未成年人是否可以独立乘车?App 中一个小的安全入口,反而成为滴滴最关心的事情之一。

    在公众和媒体的监督下,滴滴也在试图解答自己正在做的事情,把舆论压力通过各种各样的渠道释放出来,用一个公开的方式触达到更多人。

    「两三年前,当时在国外交流的最多的是,我们如何提前派单,如何预测订单,更多的是与人工智能,大数据相关的技术,但突然经历了去年。我们的认知有很大的升级或者说被颠覆了,」滴滴总裁柳青说到。

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    柳青在滴滴媒体开放日现场 | 现场拍摄

    公司的高管们,都用新的思路自我剖析滴滴的发展,换个方法赋予滴滴新的定位。柳青认为,科技已经不足以定义出行行业了?!敢磺惺且匀宋?,是科技+服务的属性。所以我们痛下决心,从自己的小圈子里,自己的世界里跳出来,拥抱公众,大范围的去听取大家的意见?!?/p>

    如果说之前的滴滴是个好战的孩子,如今,这家公司更像是不断吸取外部营养,一直在成长的成熟少年。责任感的建立和传播,成为了从「生意」到「事业」、从慌张到成熟的第一步。

    滴滴有了自己的一档综艺,里面堆满了玩笑的吐槽和不玩笑的反思
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